برای اطمینان از اینکه سطح استوانه می تواند به درستی در دماهای بالا کار کند ، باید سیلندر و سرسیلندر را همیشه خنک کرد. دو روش خنک کننده وجود دارد: یکی با خنک کننده برای خنک شدن (آب خنک شده). دیگری با هوا برای خنک شدن (خنک کننده هوا).
موتورهای خودرو از نظر آب خنک تر هستند. هنگامی که موتور با آب خنک می شود ، هم سیلندر و هم سرسیلندر پر از حفره های خنک کننده می شوند که بنام ژاکت آب ، بلوک استوانه و پوشش سیلندر روی ژاکت آب به هم وصل می شوند.
خنک کننده هوا موتور ، بلوک سیلندر و سطح بیرونی سرسیلندر برای افزایش فضای خنک کننده ، برای گرم شدن فضای خنک کننده ، برای گرم کردن فضای خنک کننده ، بسیاری از سینک های حرارتی ریخته می شوند. سیلندر موتور و میل لنگ موتور خنک کننده هوا به طور جداگانه ریخته می شود
