一 hors اسب بخار ، گشتاور و سرعت چیست؟
اسب بخار یک واحد اندازه گیری قدرت در فناوری مهندسی است. قدرت و اسب بخار یک چیز مشابه هستند ، اما واحدهای اندازه گیری متفاوت هستند. تعریف فیزیکی قدرت به مقدار کار انجام شده توسط یک شیء در واحد زمان اشاره دارد. برای موتورهای احتراق داخلی ، می توانیم آن را به عنوان مقدار انرژی حاصل از سوخت در واحد زمان تولید کنیم.
بنابراین ، قدرت فقط یک مقدار فیزیکی است که سرعت کار را توصیف می کند. در یک موتور ، تعریف سرعت ، تعداد چرخه هایی است که موتور در یک واحد واحد می چرخد. چرخش باید انتزاعی ترین پارامتر در تصور همه باشد. این در موتور به عنوان لحظه خروجی میل لنگ تعریف شده است. بزرگی لحظه شتاب خودرو را تعیین می کند.
بنابراین ، گشتاور یک مقدار فیزیکی برای اندازه گیری توانایی شتاب موتور است.
ما می توانیم آن را به عنوان لحظه چرخش درک کنیم. رابطه بین آنها این است: اسب بخار = گشتاور * سرعت / 0.95. 0.95 یک مقدار تجدید نظر شده در فرمول است.
به طور کلی می گوییم که اسب بخار محصول گشتاور و سرعت است. در بسیاری از موارد شما دو موتور اسب بخار برابر مشاهده خواهید کرد که یکی از آنها ممکن است دارای سرعت بالا اما گشتاور کوچک باشد. سرعت اما گشتاور بالا. مثلاً موتورهای دیزلی.
گشتاور 2500 نیوتن متر موتور آلمانی Mann MC13-540
二 、 درک تصویری از فناوری کنترل گشتاور تحت شرایط سرعت کار
انتزاعی است که در مورد این موضوع در بالا صحبت کنیم. یک مثال عملی است که شما اغلب با آن روبرو می شوید. بلند کردن ، روی شتاب دهنده قدم نگذارید ، اتومبیل هنگام کار در حالت خاموش خود رانندگی می کند و موتور هنگام برخورد با شیب ملایمی با شارژ سوخت خود را از طریق شیب ملایم بالا می برد. در عین حال خواهیم دید که سرعت موتور به میزان قابل توجهی افزایش نیافته است.
بیایید نگاهی به برخی از مکانیسم های موجود در این پدیده بیندازیم:
1） در کل فرآیند ، ما هیچ وقت روی شتاب دهنده قدم نمی گذاریم و رمپ موتور بزرگتر و بزرگتر می شود ، اما اساساً سرعت تغییر زیادی نکرد. ما می گوییم که موتور می تواند خود را سوخت گیری کند ، سوخت گیری بیشتر برای افزایش گشتاور موتور است. هنگام کوهنوردی
با توجه به فرمول گشتاور * سرعت = اسب بخار (نیرو) که در ابتدا معرفی شده بود ، فکر می کنیم موتور در هنگام مواجهه با مقاومت می تواند اسب بخار (قدرت) را به تنهایی افزایش دهد. از آنجا که مصرف سوخت و نیرو همزمان است ، مصرف سوخت به همان میزان افزایش می یابد موتور قدرت را افزایش می دهد.
2 computer كامپیوتر موتور باید با كاهش سرعت موتور ناشی از افزایش مقاومت در چرخ ها ، گشتاور خود را افزایش دهد. البته اگر رمپ كوچك تر شود و گشتاور خیلی بزرگ باشد ، سرعت آن افزایش می یابد.
از آنجا که هیچ پولی بر روی پدال گاز وجود ندارد ، بنابراین کامپیوتر فکر می کند تا زمانی که سرعت کار خوب نباشد ، بنابراین وقتی لحظه مقاومت چرخ کوچکتر شود ، کامپیوتر باعث کاهش مصرف سوخت می شود. این فناوری سرعت بیکار و کنترل گشتاور است. موتور کنترل شده الکترونیکی کامپیوتر موتور به عنوان بدنه کنترل عمل می کند تا با دریافت تغییر سیگنال سرعت ، مقدار تزریق سوخت را اصلاح کند و یک کنترل حلقه بسته را تشکیل دهد.
3） با سرعت کار بی حد ، مرز سوخت اضافی موتور مشخصه طراحی موتور خاموش موتور است (حداکثر توان خروجی سرعت کار غیرفعال ، زیرا سرعت ثابت است ، بنابراین حداکثر قدرت در حالت بیکار در این زمان حداکثر گشتاور بیکار است).
اگر مقاومت چرخ بیش از حداکثر توان خروجی طراحی موتور (گشتاور) افزایش یابد ، سرعت موتور کاهش می یابد ، و اگر موتور نتواند حداقل سرعت پایدار (بیکار) را حفظ کند ، دچار ایستادگی می شود. حداکثر توان خروجی بیکار است. حداقل نسبت سوخت به هوا (حداکثر مخلوط) با سرعت فعلی مجاز است.
اگر منبع سوخت بیش از مرز مشخصه بیرونی باشد ، ممکن است ناقص بسوزد و دود کند. بنابراین ، عملکرد موتور موتور (از جمله خصوصیات بیرونی هر سرعت) توسط منحنی ورودی تعیین می شود.
、 、 تغییر گشتاور و سرعت در شیر سوپاپ
اگر این مورد باشد ، دو حالت وجود دارد:
， از آنجا که حد طراحی نسبت جذب هوا (حداقل نسبت سوخت به هوا و حداکثر غلظت گاز مخلوط) افزایش یافته است ، حجم ورودی به میزان قابل توجهی افزایش نیافته است. کامپیوتر موتور پشتیبانی از افزایش سوخت ندارد. حتی اگر شتاب دهنده فشار داده شود ، سرعت بالا نمی رود یا مستقیماً آتش نمی گیرد.
， با پایین آمدن پدال شتاب دهنده در همان زمان سرعت افزایش می یابد (مخلوط به حداکثر غلظت خود نرسیده است) ، افزایش سرعت نشان دهنده افزایش در مصرف است (زیرا سوپر شارژر با سرعت پایین مداخله نمی کند ، عمدتاً به دلیل اینکه موتور جابجایی و سرعت میزان مصرف کم سرعت را تعیین می کند). افزایش مصرف همچنین به این معنی است که پدال شتاب دهنده می تواند همچنان ادامه یابد تا منبع سوخت افزایش یابد.
افزایش سوخت می تواند به بهبود گشتاور یا سرعت ادامه یابد ، به نظر می رسد خوب است! همه چیز به سمت یک دایره با فضیلت در حال پیشرفت است! در این زمان ، به این معنی است که دریچه گاز در همه جا است و ماشین خسته نمی شود.
اما همیشه در شرایط جاده فراز و نشیب هایی در زندگی وجود دارد.
با فرض اینکه در این زمان با شیب تند برخورد می کنیم ، شرایط زیر رخ خواهد داد: اگر سرعت موتور در این زمان 1500 دور در دقیقه باشد و اگر شتاب دهنده بدون کاهش دنده به طور پیوسته صعود کند ، موتور در هنگام لحظه مقاومت روی چرخ سرعت خود را از دست می دهد. بیش از گشتاور خروجی موتور فعلی است.
(از آنجا که پدال شتاب دهنده به پایین فشار نیافته و خروجی گشتاور به میزان قابل توجهی افزایش نمی یابد.) وقتی سرعت موتور کاهش می یابد ، در واقع خروجی نیرو کاهش می یابد. پدال شتاب دهنده جواب نمی دهد یا پاسخ بسیار کند است ، به این معنی که شروع به نگه داشتن ماشین می کنیم!
همچنین این بدان معناست که موتور در یک مخلوط فوق متراکم کار می کند تا زمانی که کامپیوتر افزایش تأمین سوخت را محدود کند! لازم به ذکر است که با کاهش سرعت موتور سرعت موتور نیز کاهش می یابد و لحظه مقاومت در چرخ نیز کاهش می یابد (هنگامی که سرعت رمپ دیگر افزایش نمی یابد) وقتی سرعت وسیله نقلیه به همان سطح گشتاور خروجی موتور کاهش یابد ، یک نقطه تعادل وجود خواهد داشت.
در این زمان موتور با حداقل نسبت سوخت هوا (متراکم ترین مخلوط) کار می کند. البته اگر خروجی گشتاور برای غلبه بر مقاومت تایر کافی نباشد ، سرعت موتور تا شعله ور ادامه خواهد یافت ...
"به نظر می رسد شما در مورد ترافیک صحبت می کنید!"
در حقیقت ، موارد فوق ، تحلیل شرایط احتمالی ترافیک است!
خلاصه
1） موتور دریچه گاز و موتور اندازه خروجی گشتاور موتور را تعیین می کنند. اگر سرعت بیکار روی شتابدهنده قدم نگذارد ، موتور تا حد امکان سرعت کار را برای جلوگیری از ایستادن حفظ می کند و کامپیوتر موتور سوخت اضافی را تأمین می کند.
2） هنگامی که دریچه گاز ثابت است ، سرعت موتور با افزایش بار كاهش می یابد ، به این معنی كه توان تولید موتور كاهش می یابد. بنابراین ، خروجی موتور موتور شامل سرعت و گشتاور است. فقط هنگامی كه گشتاور از گشتاور موردنیاز فراتر رود. در چرخ فعلی انرژی اضافی به سرعت تبدیل می شود.
3 depth عمق دریچه گاز مقدار خروجی گشتاور را تعیین می کند. هنگامی که دریچه گاز خیلی بزرگ است ، سرعت زیاد نیست. در حقیقت ، توان تولید موتور بسیار زیاد است ، فقط خروجی گشتاور که نمی توانیم ببینیم. خروجی نیرو عامل اصلی تعیین مصرف سوخت است. در همان زمان ، نسبت سوخت به سوخت کمترین است (مخلوط ضخیم ترین) ، بازده احتراق بسیار ضعیف است ، و مصرف سوخت خیلی زیاد نیست.
4） فقط با تبدیل گشتاور بهتر به سرعت می توانیم سریعتر به مقصد خود برسیم ، بنابراین چیزی که قبلاً گفته نشده است این است که باید در صورت نیاز به کاهش دنده ، دنده را کاهش دهیم.
